沈阳制造首台地铁隧道挖掘机11月将上岗

2005年10月25日，从有关方面获悉，10月24日首批进口盾构机构件，已由德国运抵沈阳重型机械集团有限公司。尽管此次运抵的部件重达20余吨，装了整整两集装箱，然而对于一台就重达几百吨的盾构机，此次运抵沈阳的，还只是一台盾构机的一小部分构件。

　　作为一种隧道挖掘专用工程机械，盾构机的制造十分复杂。尤其是目前使用的现代盾构掘进机，采用了类似机器人的技术，集控制、遥控、传感、导向、测量、探测、通讯等机、电、液、传感、信息技术于一体，具有开掘切削、输送土渣、拼装管片、隧道衬砌、测量导向纠偏等等功能，是目前国际上最先进的隧道大型挖掘设备。

　　不过，由于地下掘进对盾构机消耗极大，重达几百吨的盾构机挖不上几公里就会报废。在地铁建设中，光是用于购买盾构机便是一大笔开销。为此，沈阳市决定利用雄厚的装备制造业实力，自行生产制造盾构机。最终，这一重担落在了沈重集团身上。据沈重集团有关人士介绍，沈重集团将为沈阳地铁制造两台盾构机，今年完成第一台后，明年5月再制造另外一台，其中许多部件由国外进口，然后由沈重集团组装。

　　据了解，沈重集团今年初便开始为沈阳地铁制造地产盾构机做准备，并于今年8月与德国维尔特集团正式签署了两台土压平衡式盾构机关键件的采购合同。目前，需要从德国进口的盾构机关键件，已经首批抵沈，需要由沈重集团自己制造的盾构机零部件也进入

　　生产阶段。据了解，下月中旬，进口关键件全部运抵沈阳后，沈重集团将开始正式组装盾构机。下月末，第一台沈阳制造、用于地铁建设的盾构机，将组装完毕并正式亮相。

　　为了地铁早日开工建设，盾构机关键件运往沈阳的过程中，相关部门一路绿灯，为盾构机抵沈创造了不少有利

　　条件。而且，由于盾构机体积庞大，几乎每个部件的重量都超过20吨，有的甚至超过60吨，且不宜露天存放。由于沈阳保税库没有存放这类大件货物的储存室和起吊设备，因此，沈阳海关决定特事特办，在沈阳重型集团车间临时设立进口货物存放室，对于盾构机生产，这不仅能够缩短装卸运输等时间，而且还将节省不少二次吊装的成本。

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